Pompe de compresseur de suspension d'air d'OEM 04-09 XJ8 C2C27702 C2C27702E C2C2450 de JAGUAR

Compresseur C2C27702 de tour d'air de choc de contrôle de suspension d'air pour OEM 04-09 XJ8 de JAGUAR

Description : Compresseur C2C27702 de tour d'air de choc de contrôle de suspension pour OEM 04-09 XJ8 de JAGUAR

Modèle : Série XJ8 XJR XJ6 2004-2009 de Jaguar XJ

OEM :

C2C2450 C2C22825 C2C27702E C2C27702

Condition : Véritable reconstruit

Matériel : En caoutchouc et en acier

Application : Pour la série XJ8 XJR XJ6 C2C27702 de Jaguar XJ

Garantie : 6 mois

La livraison : 3-7 jours après réception du paiement

Poids brut : 5kg

Ce véhicule est competible pour les modèles suivants

Pour Jaguar V8 superbe 2004-2009

Plas 2004-2009 de Jaguar Vanden

Base 2004-2009 de Jaguar XJ8

Base 2004-2009 de Jaguar XJR

C'est absolument nouveau, non refourbi ou a réparé le compresseur.

Compresseur de conception et de qualité originales pour la suspension d'air.

Le compresseur que nous offrons est un remplacement 100% pour le compresseur original du système de la suspension pneumatique.

Peut être installé dans les véhicules suivants :
Terre Rover Range Rover L322 2006-2009

Numéro de la pièce disponible original :

LR025111

Y compris :

1 compresseur

Protection de 2 martres (câbles électriques)

3 Relay&Bracket&Plug

Imgages détaillé

Nos techniques conseillent pour le dispositif d'alimentation en air :

1. Des bruits accrus tandis que le compresseur fonctionne peuvent être provoqués par un support de non-fonctionnement de compresseur.
Changez les caoutchoucs et les ressorts du support en tous cas.
2. Un tuyau poreux de prise est souvent la cause pour une panne du compresseur.
 Changez le tuyau de prise et de préférence également le filtre et l'amortisseur de bruit, parce que nous ne voulons pas le compresseur à la panne en raison de ces derniers.
3. changez les relais avant d'installer le compresseur même si il semble fonctionner toujours.
C'est également des spécifications par le fabricant de voiture. Soyez sûr de changer les relais droits.
Les relais semblent semblables, cela est pourquoi il y a un risque pour changer les relais faux.
4. soyez sûr de vérifier si le système est étanche après la réparation.
La manière la plus facile de faire ceci est de garer le véhicule. Attente le système à rajuster automatiquement si votre voiture a cette caractéristique.
Puis mesure les tailles de la terre au bord inférieur de l'amortisseur aussi exactement comme possible et prendre des notes.
Le jour après la mesure ces tailles encore et les comparer à celles avant. Même une petite différence mènera à un compresseur endommagé et à des valves endommagées à long terme.

En conduisant avec une suspension disjointe pendant longtemps il doit être supposé que le compresseur fonctionne plus souvent que la normale. Le plus grand nombre de cycles d'actionner en marche et en arrêt est susceptible d'avoir déjà endommagé le compresseur.  Selon la durée de cette condition vous devriez changer les relais et vérifier la représentation du compresseur pour être du côté sûr. Après que le véhicule se soit tenu du jour au lendemain le compresseur normalement n'a pas besoin de fonctionner plus de 20 à 30 secondes pour que le système soit prêt à démarrer.